Resumen Ejecutivo de cuestionantes planteadas luego de escuchar la presentación del “Tren Metropolitano”.
1. ¿Cómo puede el municipio encarar un proyecto férreo si las vías férreas son competencia del nivel central?
2. ¿Cómo puede el municipio encarar un proyecto férreo si no está en sus competencias?
3. ¿Cómo puede el municipio de Santa Cruz de la Sierra asumir un proyecto metropolitano sin la participación de los demás municipios metropolitanos de la mancomunidad metropolitana?
4. ¿Cómo puede el municipio asumir un módulo de transporte interprovincial si es competencia departamental?
5. ¿Cómo puede el municipio asumir una Alianza Público-Privada donde el Privado asume el costo del diseño el Tren (tal vez $us 1M) y poner de contraparte la construcción (más de $us 1 mil millones)?
6. ¿Cómo puede el municipio proyectar invertir mil millones de dólares sin estudios de aforos, matriz de origen destino ni análisis de coherencia financiera?
7. ¿Cómo puede el municipio anunciar que la solución al tráfico urbano es un tren que compita por los pasajeros con los TRuFis a Montero?
8. ¿Cómo puede el municipio gastar en una solicitada en un periódico en toda su contratapa anunciando la presentación de un proyecto en el que no ha tenido ni participación ni tiene competencias legales ni técnicas?
9. ¿Cómo puede el municipio pedir la conformación de una “comisión impulsora” que “se suba al tren del futuro” si sigue sin convocar a la Junta de Planificación Urbana como manda la Ley?
10. ¿Cómo puede el municipio repetir y empeorar los errores conceptuales de BTR?
11. ¿Cómo puede el municipio anunciar que en 4 meses tendrá el DISEÑO FINAL si hoy no tiene suficientes estudios para hacer un perfil de proyecto?
Todo parece que la lógica ”que los ingenieros le metan y que los abogados lo arreglen después” y la de “no importa la verdad, importa el impacto” sigue latente en el mundo político.
shalom aleichem 🙏🏼😘
